قطار Maglev از اصل "همان-دفع جنسی، مخالف-جذب جنسی" برای ایجادآهنرباهاتوانایی مقاومت در برابر جاذبه را دارند، به طوری که بدنه خودرو کاملاً از مسیر خارج شده و در فاصله حدوداً 1 سانتی متری از مسیر معلق است و در هوا حرکت می کند و نزدیک به "ارتفاع صفر" ایجاد می کند. "معجزه پرواز فضایی.
پس از تکمیل اولین خط نمایش قطار مگلو در جهان، قطار Maglev شانگهای، بیش از 30 کیلومتر از ایستگاه جاده پودونگ لونگ یانگ تا فرودگاه بین المللی پودونگ تنها 6 تا 7 دقیقه طول خواهد کشید.
قطار مغناطیسی شانگهای یک قطار مغناطیسی با رسانایی معمولی است (که به آن "نوع رسانای دائمی" می گویند. این بر اساس اصل "مخالف جذب" طراحی شده است. این یک سیستم تعلیق مکش است. از آهنرباهای الکترومغناطیس تعلیق نصب شده بر روی بوژهای دو طرف قطار و آهنرباهای نصب شده در مسیر استفاده می کند. مکش ایجاد شده توسط میدان مغناطیسی باعث شناور شدن وسیله نقلیه می شود.
الکترومغناطیسها در پایین قطار و در بالای بوژیها در دو طرف نصب میشوند و یک صفحه واکنش و یک صفحه فولادی القایی به ترتیب بالای ریل I شکل- و زیر قسمت بالای بازو قرار میگیرند. و جریان الکترومغناطیس برای حفظ فاصله 1 سانتی متری بین آهنربای الکتریکی و مسیر کنترل می شود. ، جاذبه بین بوژی و قطار و گرانش قطار را متعادل کنید و با استفاده از جاذبه آهنربا قطار را حدود 1 سانتی متر شناور کنید تا قطار در مسیر معلق شود. این باید دقیقا جریان آهنربای الکتریکی را کنترل کند.
اصل حرکت قطار معلق دقیقاً مشابه موتور خطی سنکرون است. به عبارت ساده تر، جریان متناوب در سیم پیچ های واقع در دو طرف مسیر می تواند سیم پیچ ها را به آهنرباهای الکتریکی تبدیل کند و قطار به دلیل برهم کنش با آهنرباهای الکتریکی در قطار شروع به کار می کند.
قطب N مغناطیس الکترومغناطیس در سر قطار توسط قطب S مغناطیس الکترومغناطیس نصب شده در مسیر جلو جذب می شود و توسط قطب N آهنربا الکترومغناطیس نصب شده در نقطه بعدی در مسیر دفع می شود. هنگامی که قطار به سمت جلو حرکت می کند، جهت جریانی که در سیم پیچ می گذرد برعکس می شود، یعنی قطب S اصلی به قطب N و قطب N تبدیل به قطب S می شود. چرخه متناوب می شود و قطار به جلو می رود.
ثبات توسط سیستم هدایت کنترل می شود. سیستم هدایت "جاذبه مغناطیسی معمولی رسانا" برای نصب گروهی از آهنرباهای الکتریکی است که مخصوصاً برای هدایت در کنار قطار استفاده می شود. هنگامی که قطار از چپ به راست منحرف می شود، آهنربای الکتریکی راهنما در قطار با کناره ریل راهنما تعامل می کند و نیروی دافعه ای ایجاد می کند تا وسیله نقلیه را به موقعیت عادی خود بازگرداند. هنگامی که قطار بر روی یک منحنی یا یک سطح شیب دار حرکت می کند، سیستم کنترل با کنترل جریان در آهنربای راهنما به هدف کنترل عملیات دست می یابد.
ایده قطار مگلو "به طور مداوم هدایت شونده" توسط مهندس آلمانی هرمان کمپل در سال 1922 ارائه شد.
اصل کار قطار مگلو "به طور معمول هدایت شده"، مسیر و موتور دقیقاً یکسان است. فقط "روتور" موتور را در قطار مرتب کنید و "استاتور" موتور را روی مسیر قرار دهید. از طریق تعامل بین "روتور" و "استاتور"، انرژی الکتریکی به انرژی جنبشی انتقالی تبدیل می شود. ما می دانیم که هنگامی که "استاتور" موتور انرژی می گیرد، "روتور" را می توان برای چرخش از طریق القای الکترومغناطیسی هل داد. هنگامی که نیرو از طریق القای الکترومغناطیسی به "استاتور" مسیر منتقل می شود، قطار رانده می شود تا درست مانند "روتور" موتور در یک خط مستقیم حرکت کند.
سرعت قطار مگلو شانگهای 430 کیلومتر در ساعت است. فقط یک قطار مجاز است در یک منطقه منبع تغذیه حرکت کند. در دو طرف پیست شبکه های ایزوله به طول 25 متر و در دو طرف بالا و پایین تجهیزات حفاظتی تعبیه شده است. شعاع چرخش 8،{3}} متر است و چشم غیر مسلح تقریباً یک خط مستقیم است. کوچکترین شعاع نیز 1300 متر است. مسافران احساس ناراحتی نخواهند کرد. پیشرفته ترین دستگاه های ایزوله دنیا در فاصله 50 متری در دو طرف پیست نصب می شوند. خط شانگهای در نهایت تا هانگژو گسترش خواهد یافت. و به طور مستقیم به اکسپو خدمت کنید.
